El Ayuntamiento de Málaga ha puesto en marcha el segundo proyecto de su red de aparcamientos disuasorios metropolitanos. El nuevo emplazamiento: una parcela encajonada entre el arroyo de Totalán y la MA-24, en el límite oriental del término municipal, justo junto al acceso principal a Rincón de la Victoria. Sobre el papel, la iniciativa se presenta como una solución innovadora para la movilidad y la congestión. En la práctica, sin embargo, su impacto podría ser mucho más perjudicial que beneficioso para los vecinos de Rincón.
¿Una medida contra el caos… o una sobrecarga inducida?
Según el Ayuntamiento de Málaga, este aparcamiento —cuyo estudio de viabilidad ya ha sido licitado— permitirá que residentes de Rincón de la Victoria, la Axarquía y la Costa del Sol Oriental lleguen en coche hasta las inmediaciones de la capital para allí enlazar con el transporte público, aliviando así la presión en los accesos urbanos. Sin embargo, este planteamiento, aparentemente lógico, encierra una contradicción preocupante.
La localización estratégica del aparcamiento —justo antes de entrar a Málaga, pero saliendo de Rincón— convierte al municipio rinconero en la sala de espera del tráfico metropolitano. Lejos de solucionar la congestión, podría agravarla, atrayendo diariamente cientos o miles de vehículos desde el interior de la comarca hacia un cuello de botella que no ha sido preparado ni urbanística ni ambientalmente para soportar ese volumen.
Riesgos geográficos y ambientales
No es un detalle menor que la parcela elegida esté situada junto al arroyo Totalán, una zona con riesgo de inundabilidad, tal como reconoce el propio pliego técnico del estudio encargado por Smassa (la sociedad municipal de aparcamientos). Invertir en una infraestructura crítica en un entorno de riesgo natural no solo encarece el proyecto, sino que multiplica las posibilidades de que, ante fenómenos climáticos extremos cada vez más frecuentes, el aparcamiento quede inutilizable.
Además, el impacto visual y la posible construcción en altura plantean un deterioro paisajístico a las puertas del municipio, afectando tanto al valor ambiental como al atractivo turístico de esta zona de transición entre el litoral y los espacios naturales.
Más tráfico, más contaminación, menos calidad de vida
Uno de los efectos colaterales más previsibles es el incremento de tráfico en el entorno inmediato al aparcamiento. Las carreteras de acceso al Rincón de la Victoria, ya colapsadas en horas punta, verían un aumento artificial del flujo vehicular de personas que no pretenden quedarse en el municipio, sino utilizarlo como punto de paso. Esto generaría un uso intensivo de infraestructuras que ni son suficientes hoy ni han sido pensadas para asumir ese rol metropolitano.
A ello se suman las consecuencias indirectas: aumento de la contaminación acústica y atmosférica, presión añadida sobre el transporte local, mayor riesgo de accidentes y una progresiva degradación del entorno urbano y natural.
Rincón como periferia servil: ¿y el consenso?
Uno de los aspectos más criticables de esta decisión es la falta de diálogo público con el municipio afectado. El aparcamiento se ubica físicamente en Málaga, pero sus impactos reales —tráfico, presión sobre infraestructuras, alteración paisajística— se padecen fundamentalmente en Rincón. Sin embargo, no hay constancia de que el Ayuntamiento rinconero haya participado activamente en la planificación ni que se haya abierto un proceso de participación ciudadana.
Esta forma de proceder refuerza la sensación de que Rincón de la Victoria es tratado como una prolongación utilitaria del área metropolitana, sin voz propia en las decisiones que la afectan directamente.
El espejismo de la intermodalidad
El discurso oficial justifica el proyecto en nombre de la intermodalidad, la sostenibilidad y la lucha contra el coche privado. Sin embargo, esa intermodalidad no se plantea desde el interior del municipio de Rincón, donde apenas se han desarrollado plataformas de intercambio reales entre transporte público y movilidad sostenible. El aparcamiento proyectado no está pensado para servir a los vecinos de Rincón, sino para usarlos como pasarela entre la Axarquía y Málaga.
Conclusión: un proyecto que debe replantearse
El aparcamiento disuasorio del arroyo Totalán no es, en su concepción actual, un proyecto favorable para Rincón de la Victoria. Supone una amenaza ambiental, urbana y social que debe abordarse con visión metropolitana real, con equidad entre municipios y bajo principios de sostenibilidad que no trasladen los problemas de un lugar a otro.
Más que aceptar pasivamente esta nueva carga, Rincón debe exigir su lugar en la mesa metropolitana y participar activamente en la definición de un modelo de movilidad que no convierta su territorio en el trastero vial de Málaga capital.
